杨胜信，今年57岁，现为贵平18标项目工程管理部的一员，工友们都亲切地称他为“老哥子”。自参加工作以来，杨胜信参与了贵遵、贵新、崇遵、镇胜、水盘、平罗、息黔、三独、重遵扩容、六安、贵平等10多条高速公路的建设，积累了丰富的施工经验。
杨胜信出生在思南县凉水井镇一个叫“南盆坡”的小山村，年轻时由于家庭贫寒未完成学业，初中读完后就到工地现场成为一名吊装工人。在吊装工作中，凭借着对技术的热爱与钻研，成功攻克了T梁吊装和T梁横移的施工难题。
2003年，杨胜信从一名工人转为路桥集团职工，由于学历较低，很多专业知识对他来说都是从未接触过的领域，但他并未因此放弃提升自己，而是利用休息时间自学测量放样技术、手绘施工图、电脑打字、各种办公软件及CAD制图等，不断提升技能，逐步熟练运用，精通CAD、卡西欧等软件，在很多技巧方面比年轻人还要钻研得深入、透彻，刻苦专研和精益求精的工匠精神在他身上展现得淋漓尽致。
检查岩锚的预应力
2022年6月，杨胜信调入贵平18标参与拉密河特大桥的建设。大桥施工前期，他积极参与缆索吊装系统的设计，每日加班出图，对每个部位的杆件和尺寸了如指掌，经过对锚定、索搭、重载横移系统等方案进行反复讨论，经历了九个版本的反复修改后，图纸和方案最终成功通过评审。
现场施工开始，“老哥子”的战场也随之转移，拉密河特大桥的施工现场总能见到他忙碌的身影。
面对复杂多变的地质条件、场地狭小限制、拱肋节段质量大、起吊荡移角度大、索鞍滑道横移摩擦系数大、吊装精度高等“卡脖子”问题，每天清晨，工地上最早出现的总是杨胜信的身影。他监督指导锚定、主塔和缆索施工，生怕出现任何错误，给后续工程施工留下隐患。
杨胜信（右一 ）正在施工现场和技术员、工人商讨施工细节
在他随身携带的笔记本上，密密麻麻地写满了大大小小的施工计划和遇到的施工难题，随时翻看提醒自己及时处理。尽管他已经57岁了，他爬上73米高的主塔次数比谁都多，上午一趟，下午一趟，一待就是半天。在每一项施工作业中，他都率先垂范，亲力亲为，全力以赴，从螺栓大小到杆件尺寸，他都坚持亲自测量，一旦发现问题就立即要求班组整改，确保不留任何安全隐患，牢牢把控每一个关键环节。
2024年1月，拉密河特大桥迎来了首段拱肋节段吊装。当天，“老哥子”早早地到了施工现场，对锚定区、索塔、卷扬机、螺栓等进行了全面仔细地排查。“我们到现场的时候他已经把所有设备都检查了一遍。”现场技术员说道。
“在我们排查的过程中，他也一直在对讲机里反复叮嘱需要注意的地方。”这种严谨细致、精益求精的工作态度影响着身边的每一位同事。1月16日，拉密河特大桥顺利完成了首段拱肋节段吊装，那一刻，“老哥子”脸上的愁容终于舒展开了。
在施工过程中，杨胜信不断总结提炼，提出了20余项“四新技术”辅助施工及创新“工艺工法”，解决了拉密河特大桥不对称吊装、重载横移等施工难题，通过合理协调设备和施工顺序，有效缩短了缆索吊装系统的安装周期，为项目节约了设备、人力投入成本费用，他的严谨和努力，保障了拉密河特大桥的缆索吊装施工得以有序推进。
历经14个月，克服艰难险阻，打通高山阻隔，5月10日，伴随着最后一节拱肋成功嵌入，拉密河特大桥钢管拱肋顺利合龙。
“在这里工作的每一天，我都倾注了全部的心血与热情！”当拉密河特大桥合龙时，“老哥子”激动地说道。
勤勤恳恳，殚精竭虑，脚踏实地，是同事们对“老哥子”最深刻的印象。杨胜信的励志故事和实干精神不仅感染着一个又一个路桥建设者，也是无数贵州高速公路建设者的一个缩影。
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